今年初以來(lái)市場(chǎng)價(jià)格先漲后跌

 

回顧2019年我國(guó)中厚板市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)，今年初受巴西潰壩、澳大利亞颶風(fēng)影響，鋼鐵原料價(jià)格大幅上漲，鋼廠生產(chǎn)成本不斷增加，對(duì)鋼價(jià)形成支撐，再加上專項(xiàng)債提前發(fā)放、下游手持訂單量集中釋放，推動(dòng)中厚板市場(chǎng)價(jià)格在1月份～4月份連續(xù)上漲。

 

從第二季度開(kāi)始，企業(yè)利潤(rùn)邊際效應(yīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，中厚板市場(chǎng)價(jià)格在5月份～6月份出現(xiàn)顯著下跌，7月份至今維持跌勢(shì)。11月初，國(guó)內(nèi)三大市場(chǎng)（上海、天津、廣州）20毫米中厚板價(jià)格分別為3710元/噸、3830元/噸和3600元/噸，分別較年初價(jià)格下跌60元/噸、190元/噸和40元/噸。

 

今年還有最后兩個(gè)月收官，預(yù)計(jì)2019年國(guó)內(nèi)三大市場(chǎng)全年均價(jià)將分別達(dá)到3916元/噸、4063元/噸和3804元/噸，分別較2018年全年均價(jià)下跌323元/噸、333元/噸和338元/噸。

 

后市供需分析與預(yù)測(cè)

 

從需求來(lái)看，主要有以下兩個(gè)方面：

 

一是造船行業(yè)完工量增長(zhǎng)，新接訂單量大幅下降。今年造船行業(yè)完工量增長(zhǎng)的主要原因是2018年手持訂單在今年得以兌現(xiàn)。而今年新接訂單出現(xiàn)大幅下滑。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月，全國(guó)完工出口船2751萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9%；承接出口船訂單1842萬(wàn)載重噸，同比下降22.3%；截至9月底，手持出口船訂單達(dá)7298萬(wàn)載重噸，同比下降5%。

 

這反映出中厚板市場(chǎng)已從需求增量轉(zhuǎn)變?yōu)闇p量階段，預(yù)計(jì)后期仍將繼續(xù)下降。再加上今年造船成本較2018年下降，考慮到2020年對(duì)價(jià)格重心下行的預(yù)期，造船企業(yè)推遲生產(chǎn)節(jié)奏是必然選擇。

 

二是工程機(jī)械行業(yè)增速將有所放緩。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，工程機(jī)械行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量逐漸增加。以挖掘機(jī)為例，前9個(gè)月，累計(jì)總銷量達(dá)179195臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.7%；累計(jì)內(nèi)銷159810臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.2%；累計(jì)出口19385臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.9%。同一時(shí)期，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)80.52萬(wàn)輛，同比下降2%。預(yù)計(jì)2020年工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增速將進(jìn)一步下降。

 

從供給來(lái)看，截至10月底，我國(guó)主要中厚板企業(yè)共計(jì)有65條產(chǎn)線，產(chǎn)能接近8225萬(wàn)噸，以華東、華北和中南地區(qū)為主，占比分別達(dá)37.26%、24.92%和19.94%。今年已有4條中厚板軋線投產(chǎn)，其中2條是首鋼集團(tuán)秦皇島首秦公司搬遷至京唐后復(fù)產(chǎn)的。業(yè)內(nèi)人士透露，2020年將有1條新產(chǎn)線投產(chǎn)，3條舊產(chǎn)線升級(jí)，產(chǎn)能將增加230萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2020年中厚板產(chǎn)量將小幅增長(zhǎng)2.5%至8250萬(wàn)噸，2020年全年資源供應(yīng)量預(yù)計(jì)達(dá)7960萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%。